1  與施工密切配合

施工安全風險監(jiān)控管理工作涉及建設單位、監(jiān)理、施工、設計、監(jiān)測等各個參建單位，如何建立統(tǒng)一、有效的風險管理工作機制具有重要的意義。

監(jiān)測工作處于上述參建各方信息流之間，有效實施監(jiān)控信息向參建各方的流通和協(xié)調(diào)，因此在施工風險管理和協(xié)調(diào)工作中起到信息流的橋梁和紐帶作用，在建設單位的授權(quán)下，有效協(xié)助建設單位開展參見各方的工程安全風險管理工作。

其相關(guān)的工作措施可表現(xiàn)如下幾個方面：

（1）建立科學、合理的工作機制

組建監(jiān)測工程項目部，配備項目負責人以及各專業(yè)職能部門，編制科學、合理、切實可行的監(jiān)測方案和監(jiān)測工作細則。根據(jù)工作需要及業(yè)主單位的相關(guān)規(guī)定，建立完善的組織機構(gòu)、規(guī)章制度、工作程序和技術(shù)標準。

（2）建立暢通的綠色信息溝通渠道

保持與施工、監(jiān)理、設計單位的時時溝通，發(fā)現(xiàn)問題及時解決。根據(jù)需求進行工作計劃調(diào)整，以最優(yōu)方式進行現(xiàn)場監(jiān)測。

（3）加強溝通、密切配合

監(jiān)測過程中積極了解工程進展實施情況，與施工參建方相關(guān)人員保持密切聯(lián)系，在監(jiān)測儀器安裝前向各方進行技術(shù)交底（如果需要），并將保護措施與施工方協(xié)商確定；安裝完成后，要求懸掛或擺放監(jiān)測標識牌，并向各施工單位進行交底，切實做好監(jiān)測點的保護工作。

2  注重監(jiān)測工作的流暢性

監(jiān)測工作從收到進場通知書時間起，根據(jù)建設單位的進度控制總目標和所提供的施工工期設計進行監(jiān)測進度控制和設計。

監(jiān)測實施過程中，應注重各階段、各環(huán)節(jié)的緊湊鏈接，保證監(jiān)測工作的有序進行，避免對施工造成干擾、避免由于監(jiān)測的滯后介入對施工的進行造成影響：

(1) 及時進行資料收集、現(xiàn)場踏勘，及時完成監(jiān)測實施方案的編制，并報送評審論證；

(2) 按照經(jīng)評審論證的實施方案，進行監(jiān)測儀器的采購；

(3) 考慮到基點埋設后基點的穩(wěn)定變形周期，盡早組織施工單位進行基點埋設工作（如果需要）；并根據(jù)工程進度進行各類監(jiān)測點的安設、驗收工作；

(4) 監(jiān)測點布設完畢后，及時進行水準網(wǎng)、導線網(wǎng)測量，進行基點與工作基點的聯(lián)測（指水準監(jiān)測）；

(5) 在工程施工過程中及時跟進、督促完成需隨施工工序配合安設的監(jiān)測點布設工作；

(6) 由于本工程具體施工工序情況暫未明確，具體的監(jiān)測進度計劃需結(jié)合其施工進度計劃進行協(xié)調(diào)調(diào)整。

(7) 保持與甲相關(guān)參建單位的時時溝通，及時將工作計劃及監(jiān)測成果進行匯報。

3  監(jiān)測人員的進度保障

(1) 所有參加監(jiān)測工作人員均需持證上崗，專業(yè)人員根據(jù)監(jiān)測線路的施工特點合理配置各專業(yè)人員，保證其具備擬測工點對應的監(jiān)測技能，能夠合理組織、有序?qū)嵤?/span>

(2) 監(jiān)測班組將根據(jù)監(jiān)測標段的施工特點和監(jiān)測項目合理優(yōu)化配置專業(yè)人員和儀器設備，并根據(jù)施工標段的進度要求，合理進行人員調(diào)配，但應保證對于擬測工點及區(qū)域人員、設備及監(jiān)測路徑的固定，以滿足監(jiān)測數(shù)據(jù)準確性的要求。

(3) 每位監(jiān)測人員必需要有極強的責任心，并有義務提醒其他人員時刻注意以上各項要求，以保證觀測工作按進度要求順利進行。

(4) 所有上崗監(jiān)測人員與建設單位、運營公司、管理單位、監(jiān)理單位、施工單位以及監(jiān)測對象產(chǎn)權(quán)單位的相關(guān)人員保持友好的協(xié)調(diào)和溝通，保證監(jiān)測信息及時反饋，避免由于溝通及信息的不流暢影響監(jiān)測及其他工作的進行。

4  工程進度的設備保障

(1) 根據(jù)本工程的需要，確保所承諾的儀器設備數(shù)量投入本工程中，滿足工程需要；

(2) 梳理不同類別監(jiān)測儀器設備安設的時間和節(jié)點，緊密結(jié)合工程施工進度，確保安設工作的流暢性；

(3) 正式開展監(jiān)測之前，所有儀器設備均經(jīng)過國家相關(guān)檢定機構(gòu)進行計量和標定并確保其在有效期內(nèi)使用，傳感器選用有質(zhì)量保證國際或國內(nèi)的知名品牌廠家，所有儀器設備性能良好、可靠；

(4) 所有監(jiān)測人員嚴格按照公司的質(zhì)量貫標體系和CMA計量要求以及儀器說明書規(guī)定對監(jiān)測儀器進行日常保養(yǎng)、維護和管理；

(5) 配足易損設備的數(shù)量，保證生產(chǎn)的需求；

(6) 在每次監(jiān)測前后，均應對監(jiān)測儀器設備性能進行檢查并記錄其運行狀態(tài)，嚴禁因儀器設備問題影響下一道監(jiān)測工序；

(7) 如果所使用儀器在監(jiān)測過程中發(fā)生故障，則優(yōu)先采用相同型號和規(guī)格的儀器替代，其次選用較高精度的儀器，嚴禁選用低于原來儀器精度的設備代測。

5 建立正確的監(jiān)測理念

監(jiān)測信息的變化是反映監(jiān)測目標體的綜合變形軌跡，其變化規(guī)律具有顯著的非線性、模糊性和不確定性等特點，因此監(jiān)測工作不是簡單的現(xiàn)場測試，而是集現(xiàn)場監(jiān)測、現(xiàn)場巡視、巖土工程分析評價、風險管理、綜合評估等多專業(yè)集成的持續(xù)管控理念，實時動態(tài)掌控工程變形信息，敏銳撲捉監(jiān)測和巡視中的異常現(xiàn)象，快速進行綜合分析和評價，及時進行信息反饋和預警處置，準確有效判斷工程的安全風險狀態(tài)，確保監(jiān)控信息綠色暢通。

6 構(gòu)建完善的質(zhì)量保障體系

針對佛山市地鐵2號線一期工程，構(gòu)建全面的質(zhì)量保障體系，目標明確、職責清晰、措施合理、制度完善，保障體系涵蓋了監(jiān)測設計、實施，強化了監(jiān)測實施過程中各個環(huán)節(jié)對質(zhì)量的控制和保障，建立了層級分工明確的審核和審查制度，制定了嚴格的檢查和管理規(guī)定，奉行“執(zhí)行前先交底、核實后再確定”的嚴謹工作程序，確保各項工作的開展流暢有序，力爭打造質(zhì)量可靠的品質(zhì)工程。

7 建立專業(yè)的監(jiān)測項目管理團隊

有效的地鐵工程工后狀態(tài)監(jiān)測工作必須充分了解工程的設計及施工工后特點，我公司能夠較為深入的認識工程地質(zhì)條件，并明確結(jié)構(gòu)設計的本質(zhì)及其在施工工后不同階段、不同工序和工藝對結(jié)構(gòu)受力、變形的控制影響，充分認識并領(lǐng)會結(jié)構(gòu)體系的設計及施工工后特點；通過承擔其他線別的地鐵工后狀態(tài)監(jiān)測任務，與項目參建各方形成有力的工作協(xié)作配合關(guān)系，可以保持高效、充分溝通，熟練實施監(jiān)測、巡視及安全風險咨詢管理，能夠隨時響應現(xiàn)場條件的變化，確保各項保護措施的現(xiàn)場落地。

為了有效開展本項目安全風險監(jiān)測工作，我公司高度重視本工程的工后狀態(tài)監(jiān)測工作，并將設立風險咨詢服務部，由巖土工程、地下工程、工程測量等專業(yè)技術(shù)人員組成，專業(yè)結(jié)構(gòu)齊全，經(jīng)驗豐富，同時由公司總工、副總工組成我公司的工后狀態(tài)監(jiān)測項目部的專家技術(shù)顧問組，在本項目監(jiān)測過程中參與技術(shù)指導和咨詢服務，并由北京地鐵多條線路監(jiān)測的團隊全程參與本工程的工后狀態(tài)監(jiān)測工作。確保團隊組織專業(yè)齊全，設備先進，全程有效開展相關(guān)監(jiān)測、風險評估及預警處置工作。

基于多專業(yè)融合的項目管理隊伍，公司主管領(lǐng)導構(gòu)成的顧問團隊，深刻認識結(jié)構(gòu)體系的特點，豐富監(jiān)測內(nèi)容，整合團隊優(yōu)勢，打造優(yōu)質(zhì)服務和精品工程。

8 建立穩(wěn)定的變形觀測控制網(wǎng)

充分發(fā)揮我公司在周邊開展類似工程建立的觀測控制網(wǎng)，以目前既有工程深埋基點為基礎(chǔ)，充分評估其長期穩(wěn)定性。在以施工工后單位埋設的深埋基點為控制點的基礎(chǔ)上，結(jié)合既有深埋基點，與現(xiàn)場工作基點、變形點共同組成穩(wěn)定的變形觀測控制網(wǎng)，多重保障本工程基準控制網(wǎng)的長期穩(wěn)定。

9 建立規(guī)范的監(jiān)測安設手冊及監(jiān)測點保護制度

我公司長期開展監(jiān)測工作，對于各類型監(jiān)測儀器設備的安設，形成了一套完整的作業(yè)指導書，圖文細致詳盡闡述了儀器設備的安設方法及步驟，安設要點及注意事項。本工程將在既有指導書的基礎(chǔ)上，補充監(jiān)測點安設時機的有關(guān)要求，提出結(jié)合施工工后狀態(tài)，充分考慮其安設時機及工程節(jié)點，進一步明確并有力執(zhí)行監(jiān)測點的規(guī)范安設對后期監(jiān)測穩(wěn)定的基本保障措施。如現(xiàn)場監(jiān)測點安設及后期保護需要（本工程由施工工后單位承擔監(jiān)測點安設及保護主體責任），相關(guān)監(jiān)測安設及監(jiān)測點保護制度將可用于工程各車站、區(qū)間，并提供現(xiàn)場安設技術(shù)指導。

另外，我公司長期形成了整套有效的監(jiān)測點保護和管理制度，及時發(fā)現(xiàn)和識別人為破壞現(xiàn)象，對監(jiān)測點（傳感器及配套設備、輔材等）建立醒目的標示，同相關(guān)參建單位建立有效的溝通機制，全面有效的保護監(jiān)測點成活率。同時，我公司建立了不同破壞類型的儀器數(shù)據(jù)修復技術(shù)，將對破壞點數(shù)據(jù)進行有效修正，最大程度地降低監(jiān)測點破壞對數(shù)據(jù)不連續(xù)的影響。

10 非接觸測量等非常規(guī)監(jiān)測手段的投入和應用

目前在地鐵工后狀態(tài)監(jiān)測過程中，對道路地表進行監(jiān)測仍主要采用常規(guī)的水準測量方法。水準測量方法是傳統(tǒng)的沉降監(jiān)測技術(shù)，是目前國內(nèi)外地面沉降測量中最主要也是最基本的方法，該方法具有精度高、成果可靠、操作簡便等優(yōu)點，但水準測量方法自動化程度低、效率低，特別是進行道路地表沉降監(jiān)測時需要進行封路措施，并需要監(jiān)測人員到達監(jiān)測點才能進行，不僅對路面交通正常運行帶來極大影響，也對作業(yè)人員自身安全帶來極大威脅等特點。

近年來隨著軌道交通建設量的加大，涉及到穿越既有高速路、城市快速路等情況越來越多，由于高速路、城市快速路車流量大、車速快，造成監(jiān)測人員無法上路進行沉降變形監(jiān)測，因而其在穿越過程中道路安全就無法得到保障。基于上述原因，結(jié)合佛山市地鐵2號線一期工程工程02合同段工后狀態(tài)監(jiān)測過程中穿越的城市環(huán)路的變形監(jiān)測需求，針對行車量較大的道路（將根據(jù)具體的工后狀態(tài)監(jiān)測設計要求，對擬實施監(jiān)測采用測量機器人或三維激光掃描技術(shù)進行道路的沉降變形監(jiān)測。

三維激光掃描測量技術(shù)是測繪領(lǐng)域一項新興的測量方法，它利用三維激光掃描儀獲取被測量物體的表面各點的空間三維坐標，然后用這些點的坐標數(shù)據(jù)重構(gòu)出被測量的物體的三維模型，是一種高精度的全自動測量技術(shù)。三維激光掃描技術(shù)被譽為是繼GPS之后的又一項測繪新技術(shù)，近些年已經(jīng)在測繪領(lǐng)域迅速的普及開來。以前的測量方式（包括以水準儀、全站儀等為主要儀器的傳統(tǒng)測量技術(shù)和GPS 測量技術(shù)）全部是單點采集數(shù)據(jù)，獲取的是單點數(shù)據(jù)，而三維激光掃描儀在測量時不需要棱鏡和水準尺等合作目標，可以高自動化、快速、精確、大面積的獲取被測量物體表面密集點的三維坐標數(shù)據(jù)，即測量結(jié)果是表示實體特征的“點云”數(shù)據(jù)（Point Clouds），從而使傳統(tǒng)的“點測量”方式變成了“形測量”方式。

三維激光掃描技術(shù)具有如下優(yōu)點：自動化程度高、獲取數(shù)據(jù)速度快、精度高、能全天候工作；測量結(jié)果為數(shù)字化結(jié)果，容易儲存、傳輸、處理等。它的工作時不斷獲取空間點的三維坐標的過程，通過由無數(shù)個空間點所組成的點云圖來表達三維掃描測量系統(tǒng)對被測物體的精確測量結(jié)果。

佛山市地鐵2號線一期工程工后狀態(tài)監(jiān)測工程，我們將適時研究利用三維激光掃描采用非接觸測量模式進行本合同段上述無法實施上路監(jiān)測的環(huán)路路面沉降變形監(jiān)測。

11 加強監(jiān)測信息采集、處理及反饋的及時有效性

監(jiān)測信息的采集、處理及反饋是工后狀態(tài)監(jiān)測工作流暢性、有效性的直接體現(xiàn)，也是工后狀態(tài)監(jiān)測動態(tài)管理的關(guān)鍵所在。合理有序的開展工后狀態(tài)監(jiān)測，其監(jiān)測數(shù)據(jù)信息不僅作為工程驗證，也不僅為工程資料完整性服務，而是切實將工程施工工后的風險性以一定的監(jiān)測手段，獲取定量指標、定性描述的綜合呈現(xiàn)，并緊密結(jié)合工程施工工后，指導工程施工工后。

因此，工后狀態(tài)監(jiān)測實施的過程中，我們充分注意監(jiān)測信息從采集、處理，到傳遞、反饋的程序性和時效性，并嚴格執(zhí)行監(jiān)測信息的客觀獨立的基本要求，實現(xiàn)第一手監(jiān)測數(shù)據(jù)即時上傳信息平臺的功能，并對監(jiān)測數(shù)據(jù)、巡視信息、預警信息實行全方位、多角度的跟蹤處理，確保工后狀態(tài)監(jiān)測的實施質(zhì)量與效率先進、技術(shù)與執(zhí)行到位，充分發(fā)揮工后狀態(tài)監(jiān)測有序、規(guī)范的管理，為北京地鐵建設的安全風險管理提供安全保障。

12 充分重視現(xiàn)場監(jiān)測和巡視監(jiān)測的有機結(jié)合

監(jiān)測過程中，充分重視巡視監(jiān)測的重要性，項目部將配備具有豐富的工程勘察、巖土、結(jié)構(gòu)等經(jīng)驗的專業(yè)人員開展現(xiàn)場巡視監(jiān)測工作，建立完整的巡視監(jiān)測工作記錄，及時識別工程在施工工后出現(xiàn)的各種異常現(xiàn)象，并能結(jié)合監(jiān)測數(shù)據(jù)信及時分析和判斷異常現(xiàn)象的形成原因、可能的發(fā)展情況，全面掌控工程自身及其周邊的安全風險現(xiàn)象。

對于線路范圍內(nèi)存在的上述不良地質(zhì)區(qū)段及可能遇到的其他區(qū)段，在正式開展工后狀態(tài)監(jiān)測之前仔細分析沿線的工程地質(zhì)條件和水文地質(zhì)條件，評估可能發(fā)生的主要地質(zhì)工程問題，在施工工后關(guān)鍵時期和區(qū)段內(nèi)加強綜合變形監(jiān)測和現(xiàn)場巡視工作，根據(jù)沿線影響區(qū)段的建（構(gòu)）筑物、地面等變形情況綜合分析，必要時對地面開展以探地雷達方法為主的不良地質(zhì)探測工作。

13 加強安全風險綜合咨詢和分析評估

有效的安全風險監(jiān)測工作必須充分了解建設場地的工程地質(zhì)條件對工程圍護結(jié)構(gòu)的影響，我公司充分認識勘察、設計、工后狀態(tài)監(jiān)測多專業(yè)的融合和相輔相成，能夠較為深入的認識工程結(jié)構(gòu)設計的本質(zhì)及其在施工工后結(jié)構(gòu)受力、變形，在深入分析的基礎(chǔ)上，預測工程工后可能發(fā)生的風險情況，據(jù)此制定針對性監(jiān)測實施方案，掌控風險關(guān)鍵，加強風險監(jiān)測和趨勢研判，真正做到風險管理工作前移，制定充分的風險控制措施。

通過同類及類似工程經(jīng)驗，我公司在承擔的監(jiān)測工作中建立了一套針對性較強的監(jiān)測及巡視手段，將監(jiān)測數(shù)據(jù)與工程施工工后情況結(jié)合分析，將監(jiān)測、巡視結(jié)果及時反饋至相關(guān)單位，視工程具體情況適時加密現(xiàn)場監(jiān)測和巡視頻率，為工后和安全風險決策提供參考依據(jù)，切實起到最大限度規(guī)避風險的作用。

14 加強與參建各方的聯(lián)系機制

協(xié)助建設單位建立參見各方的風險監(jiān)控管理工作組織機構(gòu)，在施工工后，針對安全風險監(jiān)控管理體系運行中的各項工作，根據(jù)建設單位的要求進行組織管理，指派專人與參建各方建立長期固定的溝通機制，負責跟蹤、完善工后狀態(tài)監(jiān)測管理與咨詢模式下的風險準確預判、隱患及時消除、問題有效處置和事務有序處理，切實實現(xiàn)安全風險管理工作與過程控制的動態(tài)調(diào)整和完善。